「买股票怎么开户」2021智能网络连接继续“热”争春

股票资讯  2021-04-12 02:03:13

世界上每分钟就有一个人死于交通事故;交通拥堵也浪费时间,增加排放。安全从行动开始,智能网络连接要做的就是改变这一切。

有人说智能交通,下一个万亿市场一定要有智能网络连接。近年来,与智能网络连接相关的声音已经成为智能交通行业中最强的声音。智能网络连接一度成为一个出口。出路之下,是商机,挑战无处不在。

智能网络连接的机会正在等待春天

正如华为人任发誓永远不造汽车,只做智能网络连接,这使得这个市场更加火爆。

那什么是智能网络连接呢?是指车辆联网和智能车辆的有机结合。是搭载先进车载传感器、控制器、执行器等设备的新一代车辆,融合现代通信和网络技术,实现车与人、车与路、后台等智能信息交换和共享。,实现安全、舒适、节能、高效驾驶,最终取代人来操作。

其实我们可以解读为,智能网络连接是下一代车联网,使人、车、路、环境和谐共存,并与时俱进。

这项政策继续受益

2019年2月,工业和信息化部召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》编制启动会。工业和信息化部规划起草小组组长苗伟部长指出,发展下一代车辆互联网,可以促进汽车制造业转型升级,提高智能交通管理能力,实现人民安全、便捷、高效出行,增强人民的获取感,促进国民经济优质发展,促进社会节能减排。

如果我们在2019年为智能网设定一个好的步伐,那么2020年将是智能网汽车迎来标准化的关键一年。4月16日,工信部发布了《2020年智能网车标准化工作要点》,重点是。建议推进标准体系与行业需求的对接和协同,与技术发展相互支撑,建立以国家标准、行业标准和集团标准为重点的新标准体系,推动智能网络汽车技术的快速发展和应用

近两个月后,在11个国家部委联合颁布《智能汽车创新发展战略》后,智能网络化汽车产业再次得到政策支持。《智能汽车创新发展战略》明确指出,到2025年,我国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法律法规、产品监管、网络安全体系将基本形成。

在加快发展智能网络化汽车产业的大趋势下,《工作要点》再次为智能网络化汽车的发展注入了助推器。这次工信部把2020年作为智能网络化汽车标准化体系建设第一阶段的尾声,也是下一阶段布局发展的一年。

《工作要点》指出,希望到2020年完成标准体系分阶段建设目标。一是加快完善智能联网车辆标准体系。实现《全国车辆联网行业标准体系建设指南(智能联网车辆)》第一阶段建设目标,形成能够支持驾驶辅助和低级自动驾驶的智能联网车辆标准体系,为实现支持高级自动驾驶标准体系第二阶段建设目标提供基础保障。

其次,建立智能网络化汽车标准制定与实施评价机制。根据行业发展,针对先进的驾驶员辅助系统、自动驾驶、信息安全、功能安全、汽车网络连接的功能和应用等特点,有计划、有重点地部署标准研究和制定工作。同时,要实现智能网络化汽车标准体系的闭环管理和持续改进。

再次,新的基础设施肯定是智能网络连接的福音。对于新的基础设施,我们将迎来的最明显的变化是网络、计算、存储和智能等基本功能在易用性、合理成本和功能方面的进一步突破。那么接下来的智能交通系统就可以在垂直场景中合理利用技术的发展,达到深度突破的能力,从而完成持续的创新突破。

对于交通系统来说,每一个场景所能带来的价值都是优化的,组合放大的价值最终会成为时代的需要。

智能网络连接是智能交通的主要起点。2015-2025是基于车载网络平台和C-V2X车载网络云协同的智能网络连接服务阶段。对于未来,是车辆网络连接的最高阶段,也就是智能出行服务。到那个时候,5G的自动驾驶真的会无处不在,飞进普通人的家里,成为出行的标准。

除了优惠政策,智能网还有惊喜。

商业部署正在加速

智能网络连接将成为5G的主要应用场景,5G网络的优势将为智能网络连接的规模化商业化提供重要支撑;福特汽车、英特尔、爱立信、高通、北美松下等16大巨头联合要求美国政府采用C-V2X技术。高通与大唐电信共同开发了基于蜂窝车联网的芯片组,并在2019年支持商业部署。

技术产品更加成熟

随着人工智能的发展,企业将继续加大在人车语音交互技术等领域的投入。,为车主提供语音和手势控制服务,创造更方便安全的驾驶体验。车联网将与保险行业互联,借助“车联网保险”,有效降低车主事故率,节约理赔成本。

智能网络连接的挑战

机遇和挑战并存。虽然智能网络连接是在春风,但它仍然要克服许多“障碍”,才能驶向宽广的道路。

一是智能联网车辆相关标准法规有待完善。我国自主驾驶相关标准的制定权属于不同的政府部门。《公路法》和《保险法》不包括自主驾驶的相关内容。《网络安全法》和《测绘法》也有不适用自主驾驶发展的规定。这些方面亟待改善和改革。

第二,技术需要突破。智能网络化汽车是高新技术的载体。我国智能网络化汽车产业的发展迫切需要突破这一技术。在技术领域,与自主驾驶相关的产业链并不完善,包括汽车人工智能在内的与自主驾驶相关的传感器、底盘等核心技术都需要积累。

此外,系统集成的自主性需要加强。例如,在开放道路的全路况下,自动驾驶仍然面临着巨大的挑战:在恶劣天气下,目前的交通摄像头可以识别,但执行完成时间不够;视线受阻,无法及时获得前车状态,来不及识别和决策;公交车站的鬼探头在遮挡情况下无法识别;开车闯红灯,无法准确得到红绿灯状态。

第三,商业模式不清晰,产业生态不完善。包括产业链在内的未来自主驾驶运营还有一系列问题需要解决,比如如何获取高精度的自主驾驶动态地图,如何在自主驾驶测试现场使用,自主驾驶技术中的商业模式相关问题。

前不久,记者采访了神智图商业总监徐坤,了解到神智图的高精度地图主要针对L4级自动驾驶,也兼顾了L3。

其商业模式包括:为传统汽车公司、自主驾驶创业公司等无法突破技术难关的地图厂商提供高精度地图定制生产服务;提供定位服务;多传感器标定实现坐标转换;提供低成本的数据收集方案。

挑战其实给智能网络连接市场带来了活力,不同的玩家会来到这里制造风暴。

智能网络连接的新轨迹

看清市场和存在的问题,那么下一步就是如何布局,如何快速抓住这条轨道。

C-V2X使智能网络连接最容易登陆

智能网络化汽车技术的发展可能带动万亿美元的市场,而V2X作为智能网络化汽车的灵魂,是实现这万亿美元智能网络化汽车产业不可或缺的技术。

V2X是智能网络化车辆与外界信息交互的关键核心。它可以获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息,具有提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等功能。

可以帮助更多的车辆直接与其他车辆和周围环境(如红绿灯、道路施工现场、人行道和建筑物等)进行通信。),比如了解前方红绿灯何时变绿,并据此调整车速进入绿波区,从而有助于改善地区尤其是城区的交通流量。

在V2X通信的技术标准上,我国非常重视C-V2X的布局,指的是车辆与外界的信息交互,在技术路线上有一定优势。

C-V2X场景的典型应用包括信息服务的紧急呼叫服务、交通安全的路口碰撞预警、交通频率的速度引导、自动驾驶的遥控驾驶、车辆编队驾驶等。

5G:天空和地下的智能网络“网络”

无人驾驶一度像空中楼阁。然而,一些行业预测,中国无人驾驶可能在2021年实现。

5G+AI新一代无人驾驶穿越更安全的交通,减少交通事故的发生,让人更有安全感;无人化、共享化的惠民、便民的出行方式,会增加人们的幸福感;无人驾驶带来的更智能的生活方式也将增强公众的获取感。

2019年,5G在无人应用方面还处于初级探索阶段。将无人驾驶车辆与更多的网络连接相结合,无疑会对其安全构成一定的风险。

一方面,当车辆部件和系统通过5G网络与外界连接时,可能的攻击范围也增加了。

另一方面,基于无人车对无线网络的依赖,5G基站的建设和维护非常重要。保持基站长时间正常工作,增加基站的分布覆盖,是保证数据可靠传输的关键。

针对上述问题,汽车制造业需要全面制定5G基站的建设规划,同时借助现有的安全技术,发展和完善无人车的网络安全机制。

在信息传输过程中,必须保证保密性、安全性和高数据传输速率,这就要求通信中有严格的时延。然而,以往的无线通信技术无法实现毫秒级延迟,不能支持安全互联的要求。

而5G网络的超高密度组网和低设备能耗大大降低了信令开销,从而有效解决了带宽、延迟等相关问题,满足了低延迟、高可靠性的要求。通过网络切片等技术,可以实现低至1ms的端到端延迟和高达10Gbps的峰值速率。

5G应用80%会用于东西之间的通信。移动物联网最大的市场可能是车联网。以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用可能是最早的应用。

感知上的突破

感知是形成汽车智能网络的第一步。在智能联网汽车中,车辆传感技术实现了路况、位置、车辆和物体感知等相关内容,保证了车辆运行的安全性。

具体而言,车辆和物体的感知能力可以根据车辆的交通状况感知车辆和行人的位置关系,避免距离太近时的摩擦现象,这主要是通过激光、电磁、视频等传感技术实现的。

道路环境感知主要是实现对路况、行人、交通信号等的感知。在车辆通行过程中,可以提高车辆在交通中的安全性。

位置感知主要通过卫星定位技术实现,在一定程度上可以实现驾驶监控和驾驶辅助。位置感知一般是通过GPS技术实现的。

智能驾驶辅助系统是各种传感技术的结合,具有综合性和系统性。智能驾驶辅助系统是无人驾驶的核心技术。

随着技术的发展,智能网络连接技术将逐渐成为汽车工业发展的主要技术。借助计算机、通信、网络等技术,实现关键技术的结合,增强各系统之间的交互,完善智能网络连接技术下的系统功能,促进自主汽车的发展,从而带动汽车产业的跨越式发展。

生态共建

未来,工业将被生态所取代。行业是垂直的,生态建设是网络的,更具整合性和粘性。

智能网络连接应该是一种强生态,不仅仅是简单的网络连接,还有数据连接、智能连接、未来服务连接。上下游产业需要通力合作,建立全面的联系。

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汽车市场冷的时候,智能网络连接不断升温,可能是从2021年开始,智能网络连接迎来了更好的时代。


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