原厂丰田为什么这么讨厌特斯拉? 大智慧鑫东财配资

股票资讯  2021-03-18 22:35:44

此前,某软件上的一位车评人表示,丰田不能只靠低配置和耐用质量。上一个做这个的公司叫诺基亚。然而,诺基亚的结果已经为人所知。

我对这个说法不置可否。将汽车与电子产品相比较,本身就是一件伪事。消费者对汽车和手机有不同的需求。

早年手机的功能只是打电话发短信,现在却承载着各种娱乐活动。所以诺基亚会因为没有适应时代而被淘汰。

但现阶段,人们对安全、可靠、耐用的汽车的需求仍然大于对科技感强的产品的需求。如果真的到了车辆需要承担更多角色的那一天,我想以丰田的技术积累,是不可能步诺基亚后尘的。

然而,不久前,丰田集团总裁丰田章男表达了他对纯电车的看法。我也给了特斯拉一个提示。让很多人得出“丰田要死了”的结论。

“我对正在兴起的‘电动汽车’革命深感不满。很多公司会死亡,很多投资会流失,这个过程会释放更多的碳排放。”

“电动汽车(特斯拉)被过度吹捧”

这样的言论似乎引起了国内很多“新造车势力”的不满。而肖鹏汽车的师傅拿出诺基亚的例子,影射丰田。

作为世界上最大的汽车制造商的领导者,我认为丰田章男不仅仅是这样。在仔细阅读了几次丰田章男演讲的全文后,结合丰田自身的环境,我读到了一个中心思想:王婆卖瓜。

作为曾经世界市值第一的汽车集团,在市值被特斯拉这样的后起之秀超越后,抱怨是必然的。

但是基于目前的纯电车技术,在日本的国情下,纯电车并不适合日本。

首先对于丰田本身来说,它的燃油发动机技术,热效应足够高。而其混合动力技术,在全球汽车行业中,也属于一流水平。甚至还有一句话:“世界上只有两个混动,一个是丰田,一个是其他”。

但是到了阶段,大部分的电还是靠火电发电。毫无疑问,发电过程中会有碳排放。加上运输过程中的损耗。电动汽车的实际碳排放可能会高于燃油汽车。

日本本身就是一个资源贫乏的国家。丰田集团估计,在权衡纯电车和自身产品的综合碳排放后,基于自身国情做出决定——不大力发展纯电车。所以在目前的市场上,只能看到丰田c-HR(参数|图片)/易泽/雷克萨斯UX(参数|图片)新能源的几款纯电动汽车。

但我个人认为这三种模式只是顺应市场,符合产品矩阵。丰田自己的新能源规划并不是在纯电车上。

早在1992年,丰田就开始研究氢能汽车,并于2014年推出全球首款氢能汽车-mirai(parameter | picture)。

在丰田看来,MIRAI使用氢能是比目前纯电动汽车更清洁的方式。从某个角度来说,MIRAI可能比特斯拉更接近“新能源”。

丰田集团本身拥有全球领先的混合动力技术,全球热效率最高的发动机技术,氢能汽车的“更清洁”布局。

即便如此,丰田的市值已经被特斯拉超越。因此,丰田章男本人预计会有一点脾气,所以发表这样的言论是可以理解的。

综上,丰田不像诺基亚,坚持自己的意见,不变。但它在未来的“新能源”规划上却不同于“主流企业”。

在我看来,丰田章男的发言更多的是对他现有产品的一种认可和肯定,以及市值被特斯拉超越后的一些抱怨。

毕竟作为丰田的老板,你不会这么短视。


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