车辆5G技术有用还是没用? 通达信指标公式

股票资讯  2021-02-28 18:22:59

【EV视野原创报道】5G这个简单的词,成为了目前最流行的词汇。比如“某品牌推出5G手机,某医院做5G手术,某地方进行5G登山直播”等等。听起来这个词的新闻瞬间感觉很高,但是真正懂这个词意思的人可能不多。

当然,这样一个大众化的词汇在汽车界是不可或缺的,5G汽车的出现已经成为未来国内外汽车发展的主要方向。但是,在那些瓜主眼里,这种高大的“本事”可能并没有那么重要,但这是真的吗?

首先,我们来了解一下5G技术是什么。

自从有了手机,2G、3G、4G的词汇开始渗透到我们的生活中。所谓2G是指第二代手机通信的技术规范,以数字语音传输技术为核心。一般定义为无法直接传递电子邮件、软件等信息;它只有手机通讯的技术规范如通话和时间日期的传输。白话文就是只能在2G手机上打电话发短信,可以不定时下载回铃音什么的,但是下载速度只有20 KB/s。

3G是指用支持高速数据传输的第三代移动通信技术的线路和设备铺设的通信网络。相比2G,最明显的变化是下载速度提高,达到600kb/s,基本上除了打电话发短信,聊微信看网页都不是问题,但是视频还是会很卡。

4G是3G和WLAN的结合体,可以快速传输数据、高质量、音频、视频和图像。4G可以以100Mbps以上的速度下载,基本满足了大多数用户对无线业务的需求。所以短短几秒钟就可以下载一个20MB大小的软件,所以手机里的应用比较多,其中游戏应用也比较多。

5G技术给我们带来了什么?

这时候可能你在想:“按照之前的说法,5G更快?”其实这句话没有错。有了5G的加持,5G的下载速度真的更快了!更多!更多!很快!。据互联网报道,全球最快的4G网速(挪威,平均63Mb/s)和最快的宽带网速(新加坡,平均189Mb/s)都不如5G网速(理论网速为10000Mb/s)。

但是下载速度快并不是它唯一的优势。

5G除了速度外,还具有低延迟、宽连接的特点。5G的空口延迟可以低至1毫秒,仅为4G的十分之一,远高于人体的应激反应,可广泛应用于自动控制领域。而5G每平方公里可以有100万个连接,相比4G可以大大增加用户容量。除了移动终端的连接,它还可以广泛应用于物联网。简单来说,4G和5G的区别就像单向单车道和单向10或100车道的区别。

5G如何应用于汽车?

面对当今汽车的发展,对车载通信系统的要求也增加了很多。在业界,汽车“新四化”的概念广为流传。所谓“新四化”,就是电气化、网络化、智能化、共享化。电气化是指新能源技术在汽车上的应用。联网是指汽车联网技术,包括但不限于汽车娱乐系统、语音和体感互动、移动支付等。智能化是指最高阶段的智能驾驶、驾驶辅助和无人驾驶技术。最后,分享是指汽车分享和手机旅行。其中,组网和智能化更依赖于高速网络技术,5G已经成为实现该技术的最佳选择。

曾几何时,车联网刚刚兴起,一款配备大屏幕、支持4G连接功能的车型被专门命名为“4G互联版”。但这并不是真正的车联网,最多是“买车送4G手机”的意思。真实车联网最常见的应用场景主要有在线地图导航、智能语音识别交互、在线娱乐等。

C-V2X是车联网的核心,其核心是将汽车与所有终端连接起来。V2X是指车辆和外部物体之间的信息交互,包括车辆对车辆(V2V)、车辆对基础设施(V2I)、车辆对行人(V2P)和车辆对网络(V2N)之间的交互。当这些汽车与所有这些终端连接时,无论交通情况多么复杂,都可以根据周围终端的位置进行正确的驾驶操作。

还是不明白?也许你看到下面两张图,也许能更好的理解。

不带V2X

带V2X

看到区别了吗?V2X的车辆可以判断前方道路上车辆的信息,并根据行驶动作(转向、制动、加速等)控制自己的行驶状态。)的前方或对面车辆,从而达到安全驾驶的风格。此外,V2X还可以获取前方信号灯的信息,主动引导车速,闯红灯时给出预警,更加顺畅安全地通过信号灯。因此,简单总结一下,从车辆本身的角度出发,可以获得更多关于车辆、道路、行人和环境感知的信息,帮助自主驾驶做出决策。从交通管理的角度来看,可以提高交通效率,减少道路拥堵。

在智能化方面,5G技术更多的应用于辅助车辆的自动驾驶。这里稍微讲一下自动驾驶的构成。

自动驾驶分为六个等级(0级-5级)。目前,我们实际驾驶中的最高水平已经达到3级,这主要是基于汽车本地端传感器的数据融合来做出决策。但这也有一定的局限性,因为相机、激光雷达等局部传感器受到视距、环境等因素的限制,无法实现高安全性。尤其是运动物体的检测,因为不仅要检测物体,还要判断物体的运动轨迹,也就是物体要到达的下一个位置。比如汽车以130 km/h的速度行驶时,摄像头和雷达无法安全探测到前方超过120m的被拦车辆,显然非常危险。

此外,为了达到自动驾驶的L5水平,需要一个超高可靠的低延迟指标。汽车高速行驶时,手机信号会变得不稳定,延时会变得很高,可能达到100ms甚至更高。想象一下,如果你在高速公路上需要紧急刹车,汽车延时100ms后收到指令...按28m/h计算,100ms为2.8m..因此,5G提供了一致的低延迟、高速服务保障,对于安全性要求高的无人驾驶具有重要意义。当汽车行驶在拥堵区域时,仍然可以获得网络通信保障。

可以全面看到,5G加持下的自动驾驶系统就像一个随时可以掌握前方路况的“老司机”,在高精度地图的配合下,规划出更快更安全的行车路线。当然它功能比较多,空间有限,这里就不细说了。

5G车有哪些?

如果目的是让你知道什么是5G车,那就拿一套现有的或者即将推出的5G车型来说吧。

上汽汽车r MARVEL R

在去年开幕的2020广州车展上,SAIC R的第二款车型漫威R正式亮相,预售价格22万元。新车搭载r车自主研发的5G智能驾驶系统,搭载三重传感系统,具备高阶自动驾驶能力、基本辅助驾驶能力和5G V2X遥感智能驾驶能力。

漫威R采用视觉感知+雷达感知+5G V2X三重感知系统,拥有11个视觉感知硬件(2个前置摄像头、4个全景摄像头、4个全景摄像头、1个实景摄像头)和17个雷达感知硬件(5个毫米波雷达、12个超声波雷达);凭借Mobileye EyeQ4H芯片和华为5G巴龙5000芯片这两个功能强大的芯片提供的超强计算能力,未来将有足够的空间进行软硬件的不断升级和迭代。

广汽阿亚恩5G版AION V

2020年12月24日,一辆搭载5G和V2X模块的AION V在广汽Ean智能生态厂生产线上量产,标志着全球首辆量产5G车正式登陆。新车搭载了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车辆智能通信系统,搭载了华为新的5G车辆模块和霸龙5000 5G芯片。它有三个绝对优势:高速、低延迟、连接广,传输速度超过4G 100倍,延迟仅为4G的1/50。

此外,Aion V还配备了川岛千寻定位提供的FindAUTO高精度定位服务。川岛千寻定位是基于北斗卫星系统的基础定位数据,利用北斗地基增强站和定位算法,通过互联网技术进行大数据运算。永旺V在开阔区域的定位精度可达20CM,实现车道级定位。

威来ET7

据高通官方消息,高通科技与威来前不久宣布,将合作为威来第一款旗舰车威来ET7带来最新的下一代数字座舱技术。将于2022年量产的威来ET7将采用第三代高通骁龙数字驾驶舱平台和高通骁龙5G平台。

Snapdragon Automotive 5G平台是汽车行业第一个公布的5G双卡双通平台。它拥有全面且业界领先的5G连接能力。凭借C-V2X等先进功能和高精度定位,大力支持包括威来在内的汽车制造商为下一代联网汽车开发更快、更安全的差异化车内联网产品。

魏玛W6

2021年1月19日,魏玛汽车的第三款全新智能纯电动SUV——魏玛W6正式发布。据悉,新车是魏玛汽车与百度阿波罗平台合作研发制造的。是魏玛旗下首款5G智能新能源车,搭载全球首款高通骁龙第三代智能驾驶舱芯片,可实现L4级自动驾驶。

硬件方面,魏玛W6将搭载高通8155芯片,集成5G基带,配合魏玛汽车开发的自动驾驶域控制器,在整车部署22个传感器,包括5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头、12个超声波雷达。动力方面,车内配备永磁同步电机,最大功率160kW,峰值扭矩225N·m。

比亚迪韩EV 5G版

比亚迪韩EV的5G技术是华为支持的,配备了华为5G模块MH5000,是基于华为5G多模终端芯片巴龙5000开发的。据悉,该模块可以使车载终端具备高速、低延迟的5G移动通信能力,同时还具备车路协同的C-V2X通信能力。

尤其在自动驾驶方面,5G让韩EV的DiPilot自动驾驶技术达到了“联网版”的速度。通过最新的技术算法,大大提高了通讯速度和容量,将汽车作为终端与周围环境连接起来,进一步优化了汽车的反应速度,充分实现了人与车的有效配合,用实力保证了用户的行车安全。

此外,5G技术的应用还涉及到远程驾驶技术。在网络化自动驾驶中,华为最早的功能之一是TOD:远程操作驾驶(TOD)。TOD是指驾驶员不坐在车内,而是利用车传来的图像信号,通过本地控制台远程驾驶车辆。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江介绍了该车的5G功能,他说:“我在北京,可以通过手机远程可视化我在深圳的车,可以远程控制。”不过这个功能目前还在开发中,相信很快就会应用到车辆上。

极限福克斯ARCFOX α T

ARCFOX αT(参数|图片)拥有全球首款搭载5G技术的IMC(Intelligent Module criteria)智能模块标准架构,集智能驾驶、智能交互、智能电动驱动系统于一体。基于IMC架构,ARCFOX αT搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX。在技术支持下,arcfox α t将实现智能交通的企业愿景。它将采用以5G、ETC、云平台、边缘计算为核心的多网络统一通信技术,通过车路协同,实现真正意义上的自动驾驶。

除此之外,通过5G技术的传输,可以通过WiFi为用户提供850~880M左右的峰值网速,让你在旅途中刷视频、打游戏更加享受。此外,V2X将充分发挥网络化自动驾驶和辅助自行车智能的优势。比如我们在红绿灯处被前面的车辆挡住时,ARCFOX αT可以连接红绿灯,反馈给消费者。

结论:我可以想象,在未来的某个时刻,当你从一个城市开车到另一个城市的时候,这款搭载5G技术的车,让你在开车的同时,完全可以做自己想做的事情。就像坐在移动的“网吧”,驾驶权给了车辆本身。也许早些年会有人觉得这是不可能的,但是有了5G或者更长的6G和7G的技术支持,所以选择5G车给我们带来了全新的生活方式,势必成为未来发展的主流。

但是,虽然目前5G网络的普及已经升温,但一些局限性也相应减缓了它的普及。首先,由于5G网络属于毫米波通信技术,其普及率不如4G网络,覆盖距离短。另外5G基站初期投入大。相比4G,必须多建5G基站才能保证用户体验,这也代表了硬件设备的投资成本更大。

最后,5G网络的功耗成本占运营商网络维护成本的20%,而5G的功耗是4G的三倍,所以整体维护成本增加很多。但我相信,在国家的大力支持下,未来5G网络技术会趋于正常发展。到那时,5G技术的车辆可能会成为普通人家庭的亲密伙伴。


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