吉利和沃尔沃合并,留守巨头能否进入下一个黄金十年? 晋亿实业

股票资讯  2021-03-13 15:21:38

原标题:吉利和沃尔沃合并,留守巨头能否进入下一个黄金十年?

正文|AI财经社吴敖汉

编辑|张硕

时隔一年,靴子落地,吉利汽车和沃尔沃的合并重组终于实现。

2月24日晚,吉利汽车宣布在维持现有独立公司架构的基础上,与沃尔沃进行合并合作。公告称,吉利汽车和沃尔沃将在动力总成、电气化、自动驾驶和运营合作方面进行合并和合作。

双方最后一次发出合并信号是在一年前。2020年2月10日晚,吉利汽车宣布正在与沃尔沃商讨通过业务合并进行重组的可能性,并将保留吉利、沃尔沃、力克、北极星各品牌的独特性,合并后的业务将在香港和斯德哥尔摩上市。

但由于吉利汽车计划在科技创新板a股市场上市,双方的合并谈判一度被搁置。此时吉利汽车与沃尔沃达成的合并似乎是“最佳方案”,可以进入下一个“黄金十年”。

毫无疑问,按照目前的趋势,汽车行业的下一个“黄金十年”将是电气化和智能化的时代。事实上,通过吉利和沃尔沃合并的关键领域,我们也可以看到双方抓住趋势的决心。

但是,近几年智能电动车起步的时候,作为两个有所落后的巨头,真的能如愿以偿吗?

“最佳计划”

吉利汽车控股有限公司CEO桂胜月海2月24日晚接受媒体采访时表示,在沟通的初期,吉利汽车的股东和投资者就已经表示了担忧:如果沃尔沃和吉利汽车在股权层面进行整合,是否会稀释其股权?上市公司应该以什么样的价格支付沃尔沃的估值,上市公司融资压力大吗?

根据双方的解释,吉利汽车与沃尔沃的合并重组绕过股权,仅在业务层面进行。这样的考虑可以让双方保持足够的独立性,既照顾到吉利汽车向科技创新板冲刺的需要,也为沃尔沃未来自主寻求IPO计划留有余地。

具体而言,在业务合并方面,在动力总成业务合并方面,双方将以股权合并的形式成立一家新的合资公司,重点开发新一代双电机混合动力系统(适用于混合动力和插电式混合动力汽车)和高效内燃机,除了为吉利控股的汽车企业供货外,还可能为第三方汽车公司提供产品和服务。

据悉,上述动力总成业务的合并进程已经启动,新公司计划在今年年底前投产。

关于电气化,双方在共享广阔的SEA和SPA2电动车架构的基础上,开始了下一代纯电动专属模块化架构的联合开发,将由沃尔沃、吉利、力克、北极星等品牌共享。此外,双方还将在三电和智能网络连接方面共享技术,共享电池组和电力驱动系统,并通过联合采购降低成本。

与此同时,双方将共同开发高级自动驾驶仪解决方案,由沃尔沃汽车(Volvo Cars)旗下的自动驾驶仪软件开发公司Zenseact牵头。Zenseact是去年才成立的,体现了沃尔沃对自动驾驶技术的重视。后者曾表示,希望到2025年,自动驾驶汽车将占其交付量的三分之一。

最后,双方共同打造的高端品牌柯灵也将分享沃尔沃的海外渠道和售后网络。柯灵于去年年底正式进入欧洲,第一批产品正在运输中,预计将于今年4月交付。吉利汽车CEO兼总裁安从辉表示,力克之所以能够快速进入欧洲市场,离不开沃尔沃在欧洲的销售和服务资源的大力支持。

由此可见,在一年后找到的“最佳方案”中,双方都在努力创造“双赢”的局面,既保持股权的独立性,又在软硬件研发和渠道上实现协同,希望降低成本。

更重要的是,双方就智能产品趋势达成的共识,是吉利汽车和沃尔沃对未来“黄金十年”产生影响的关键。

下一个黄金十年?

2010年3月,李书福带领吉利完成“蛇吞象”的豪赌,斥资18亿美元从福特汽车公司收购沃尔沃。无论从哪个维度来看,这次收购都是双赢的,吉利汽车和沃尔沃也迎来了第一个“黄金十年”。

在过去的十年里,沃尔沃不仅“转危为安”,而且在接下来的十年里全球销量翻了一番,在中国的销量增长了五倍。吉利不仅抓住了一只赚钱的牛,还在沃尔沃技术的“反馈”下保住了“独立兄弟”的地位。

所以十年后双方探索并购重组时,外界对此会有强烈的期待。但是,燃油车的时代正在逐渐远去,过去硬件制造的优势也在日益弱化。未来将是新能源汽车引领智能的时代。在这一点上,吉利汽车和沃尔沃都落在了后面。

吉利汽车是中国第一家尝试全面改造新能源的传统汽车企业。早在2015年,吉利汽车就提出了“蓝色吉利行动”的新能源发展战略,计划到2020年实现新能源汽车总销量的90%以上。然而,在多品牌战略下,焦点模糊和产品矩阵混乱的问题导致吉利汽车严重落后。在过去的2020年,吉利新能源汽车的销量为6.81万辆,仅占总销量的5.2%。

沃尔沃在纯电动领域的动作也比其他车企慢了几拍。其首款纯电动车型XC40的纯电动版于2020年11月正式推出,不仅落后于奔驰、宝马等竞争对手,也落后于大众、日产、比亚迪等其他主流车企。不仅仅是时机落后,更重要的是,在产品实力上,沃尔沃的纯电动车型相比竞争对手并没有明显的特色。

但沃尔沃有一个激进的计划:到2025年,其纯电动车型的销量将占总销量的50%,到2030年,将完全转型为纯电动品牌。相对而言,第一个“五年计划”失败后,吉利并没有明确设定新能源汽车的销售目标。

如果沃尔沃严格按照既定计划,吉利汽车继承沃尔沃燃油车时代遗产的时间只剩下10年了。也许是因为时间紧迫,双方在这个时候会选择合并业务,但更重要的是把各自的优势集中在智能电场上,才能获得未来的门票。

事实上,吉利再次押注新能源,但并没有将自己完全捆绑到沃尔沃身上。1月初,吉利宣布未来与百度、富士康、法拉第达成合作。虽然他们中的大多数人扮演了铸造的角色,但这也为他们进一步发展广阔的SEA架构和弥补智能课程提供了更多的可能性。

2月20日,李书福在内部讲话中表示,吉利在过去的基础上提出了两个“蓝色吉利行动”计划:第一个以节能和新能源汽车为主,90%为新能源混合动力汽车,约10%为传统节能小排量汽车;第二,以纯电动智能车为重点,将成立一家全新的纯电动汽车公司“凌凌科技”,领导包括力克和几何在内的所有基于广阔SEA架构的纯电动品牌,积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。

但市场的严峻性不会因为一家公司的决心而改变,吉利汽车和沃尔沃并不是唯一注意到电智能趋势的车企。对于吉利和沃尔沃来说,未来十年能否成为追赶的“黄金十年”,还有很多未知数。

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