人是红的是真的吗?继丰田章男之后,宝马集团董事长开特斯拉 银华核心价值优选

股票资讯  2021-03-03 09:42:08

毫无疑问,特斯拉在疫情肆虐的2020年取得了令人羡慕的成绩。数据显示,2020年特斯拉全球销量为49.955万辆,其中中国销量占比29.6%,达到14.7997万辆。虽然中国市场的销量只有30%左右,但中国市场对特斯拉的重要性甚至占到80%。没有中国市场,估计特斯拉也不会有这么高的股价。

因此,今年年初,特斯拉在中国市场推出了新款Y型车和一款中期改装的Model 3。随着2021年两款车型在国内市场销售,其全球销售份额将会增加。

但是,这位后起之秀在圈内似乎并不怎么吃香。

很多汽车公司都开特斯拉

最近,彭博社报道称,宝马首席执行官奥利弗·齐泽在参加DLD全明星会议时公开质疑特斯拉。

他表示,随着传统汽车制造商推出一系列全新的电动汽车,特斯拉多年来在电动汽车销售中的主导地位可能很快就会结束。事实上,特斯拉在欧洲的增长率已经从2018年的138%下降到2020年的36%(特斯拉去年交付了近50万辆汽车)。

“特斯拉要继续保持这个速度并不容易,因为整个行业都在大步前进。”齐普斯说。

其实这已经不是特斯拉第一次被杀了。

丰田汽车公司的首席执行官丰田章男曾经评论说特斯拉“没有制造真正的东西”,并将特斯拉比作一家仍在推广新奇食谱的餐厅,而丰田则更像一家已经拥有大量顾客的餐厅。

福特电动车业务的负责人达伦·帕尔默也影射特斯拉。他说:“电动野马的车门是无缝的,塑料和其他材料的颜色搭配。保险杠不会掉,洗车时天窗不会掉,冷天门把手不会冻住。”

为什么火爆的特斯拉总是会死?

中国有句话叫人比别人受欢迎。近年来,特斯拉无疑是备受关注的汽车公司之一。那么,是因为羡慕还是传统汽车公司一次次击败特斯拉有真正的依据呢?

作为老牌汽车厂商,大部分企业都有几十年甚至几百年的历史,但现在市值远低于特斯拉。根据目前的汇率、股价等信息,特斯拉市值7122.30亿美元,丰田市值2131.22亿美元,福特市值488.19亿美元,低于威来汽车市值(810.39亿美元)。但这些老牌汽车厂商的营收是特斯拉的几倍,说明市场对电动车的未来更加看好。

虽然特斯拉的市值远超传统巨头,但增速确实在放缓。2017年至2018年,特斯拉的增长率分别为104%和138%。然而,2019年特斯拉的增速仅为50%,2020年降至36%。

从销售数据来看,特斯拉在中国的增速也在放缓。据公开数据显示,1月份特斯拉在国内市场共交付新车15484辆,较去年12月的23804辆减少8320辆,较上月减少35%。其中,特斯拉Mdoel 3月交付13843辆,较上月下降42%。

这是否印证了宝马集团董事长Zips的疑惑,取决于特斯拉2021年的整体表现。由于部分分析师持相反观点,韦德布什分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)表示:“我们相信,2021年及以后,特斯拉在美国将有强劲增长,而在中国和欧洲的激增不会减弱。”

特斯拉从2021年初开始就一直处于不断的动荡之中。

本月8日,国家市场监管总局通报称,市场监管总局和中央网络信息办、工信部、交通部和应急管理部消防救援局联合约谈特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量

2月5日,特斯拉汽车(北京)有限公司刚刚向国家市场监督管理局提出召回计划,召回部分进口S型和X型电动车,共计3.6万辆。

根据J . D Power发布的2020年IQS初始质量调查,每100辆特斯拉汽车会出现250个质量问题,特斯拉在美国2020年消费者报告中的汽车可靠性排名中位列倒数第二,仅高于林肯汽车。看来特斯拉对任何地区的消费者都没有好感,国内外产品质量基本一致。

特斯拉除了自身的质量问题,还面临着越来越多的竞争对手进入市场。丰田、宝马、路虎等。,都在开发电动车,苹果、百度等互联网公司也将进军电动车行业。

宝马计划在X1、5系和7系上增加电池驱动版本,并将推出新的旗舰车型iX。根据计划,宝马正试图在2023年将其新能源产品线扩大到25款,以跟上汽车行业电气化的发展节奏。

大众计划2021年全电动汽车销量份额至少翻一番,目标非常明确,即接近特斯拉的预期交付量,即至少75万辆。在产品方面,大众在2020年下半年推出了第一款ID车型,紧凑型ID3两厢。随后,大众还推出了第二款ID车型ID4,这是ID家族的第一款全球电动车。

通用汽车表示,到2035年将停止所有汽油车的销售,未来五年将在电动车和自动驾驶上投资270亿美元。捷豹路虎表示,十年内,捷豹路虎的所有车型都将搭载电动技术,60%的路虎产品将实现零排放,捷豹品牌为100%纯电动品牌。

所以很明显,新能源汽车行业的竞争正逐渐白热化,特斯拉的先入为主的优势也在不断被削弱。曾经红极一时的特斯拉,不进步也不是不可能成为昙花一现。

马跃:

客观来说,特斯拉在全球新能源浪潮下确实站稳了脚跟,但高速可持续发展的可能性仍然存疑。

虽然其市值远远领先于传统汽车巨头,但特斯拉在技术储备和用户群体方面与传统汽车厂商仍有较大差距。如今,越来越多的企业进入电动汽车领域,特斯拉面临着巨大的挑战。为了保持在电动汽车行业的领先地位,特斯拉除了技术升级之外,还需要更加注重产品质量和售后服务。


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